Организация и условия смешанных перевозок грузов.

Актуальность темы исследования. В борьбе за конкуренцию на рынке международных транспортных услуг Россия имеет хорошие стартовые позиции и преимущества географического положения на Евроазиатском континенте. На направлениях основных международных грузопотоков Российская Федерация располагает развитой сетью железнодорожных и водных путей. Таким образом, одним из ключевых звеньев развития российской экономики становится модернизация транспортной системы и реализация мощного потенциала. Развитие этого сектора российской экономики может стать существенным вкладом в увеличение ВВП России и, соответственно, привести к росту объемов транспортной работы и к мультипликативному эффекту в других отраслях экономики. В связи с увеличением внешнеторгового оборота страны наблюдается устойчивое увеличение объемов перевозок внешнеторговых грузов. В этих условиях повышение конкурентоспособности российских перевозчиков, совершенствование и дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры страны становятся особенно актуальными. В условиях глобализации экономики неизмеримо возрастает роль и значение мировой транспортной системы. Транспортное экспедирование грузов является неотъемлемым элементом движения груза от продавца к покупателю.

---

Если вы не знаете, где можно заказать доклад срочно , сделайте это на сайте Work5.

---

. Для участников внешнеторговой деятельности чрезвычайно большое значение имеет сокращение транспортных издержек. Часто от этого зависит экономическая целесообразность торговой сделки. Одним из факторов является скорость оборота капитала, который зависит от транзитного времени доставки грузов. Таким образом, вопрос организации доставки грузов с использованием технологий смешанных перевозок, в условиях острой конкурентной борьбы на рынке является достаточно актуальным. Практическая значимость заключается в возможности использования полученных результатов в изучаемой компании и аналогичных компаниях. Целью работы является изучение процесса организации и совершенствования транспортно-экспедиторской деятельности предприятия, осуществляющего экспедирование грузов в контейнерах, для оптимизации использования его внутренних ресурсов, уменьшения расходов денежных средств и трудозатрат. Достижение поставленной цели обусловило постановку и решение следующих задач: - рассмотреть теоретические основы использования смешанных перевозок; - провести анализ организации системы смешанных перевозок компании ОАО «Совтрансавтоэкспедиция»; - охарактеризовать основы совершенствования организации смешанных перевозок компании ОАО «Совтрансавтоэкспедиция». Структура курсовой работы состоит из введения, заключения, трех глав основной части, списка использованной литературы и приложения.

В результате проведенного исследования установлено: - в системе мультимодальных перевозок, объектом перевозки, а, следовательно, и предметом соответствующего до¬говора является груз в общем значении этого понятия; - в системе интермодальных перевозок оперируют не с грузом вообще, а с грузом, размещенном в автотранспортном средстве и в/на интермодальной транспортной единице, а при смене вида транспорта применяют бесперегрузочные техноло¬гии. Объектом исследования в данной дипломной работе выступило старейшее транспортно-экспедиторское предприятие ОАО «Сотрансавтоэкспедиция». ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» занимается грузовыми перевозками в России, европейских странах, а также странах СНГ. Предприятие входит в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков, а также Ассоциацию российских экспедиторов. Компания ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» оказывает своим клиентам полный перечень услуг в сфере транспортных перевозок, включающий консультации и подготовку грузов к отправке, таможенное оформление экспортных и импортных грузов, грузовое страхование от всех рисков, организацию перевозки по выбранному маршруту и т.д. При логистическом подходе к управлению на транспорте, транспортно- компания ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» предполагает решение следующих задач: выбор вида и типа транспортных средств; совместное планирование транспортных процессов со складскими и производственными процессами, согласование работы различных видов транспорта, определение рациональных маршрутов доставки грузов. Существующая на данный момент схема доставки контейнеров осуществляется автомобильным транспортом через территорию Польши и Белоруссии. На территории этих государств проводится таможенный досмотр контейнера. При этом, ОАО «Совтрансэкспедиция» заключила соглашения о норме времени на таможенный осмотр. По результатам представленного анализа возможного прогноза деятельности компании ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» необходимо отметить ряд выводов: - первой технологией по совершенствованию комбинированных перевозок для ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» являлась консолидация грузов компании на складе в Польше. При внедрении консолидации грузов в Польше себестоимость перевозки грузов компании снизится на %5, что себестоимость в абсолютных значениях составит 307 305,1 руб., при этом валовая прибыль будет составлять 116 256 руб., что приведет к росту чистой прибыли предприятия до 17 308,95 руб. После построения модели DuPont видно, что доходность собственного капитала составит 52%, что на 49% больше показателя 2015 года и на 31% больше показателя 2014 года. - второй предлагаемой технологией по совершенствованию комбинированных перевозок, производимых компанией ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» является заключение долгосрочного контракта (5-ти летнего контракта) с польской логистической компанией TNT EXPREESS WORLDWIDE (POLAND), которая будет заниматься всеми вопросами размещения транспорта и консолидации грузов на складе фирмы «Rajtex-Bis». Стоимость данного долгосрочного контракта в текущих ценах оценивается в 5 000 000 руб. (100 000 евро). Внедрение второй технологии совершенствования международных комбинированных перевозок позволит снизить себестоимость одной перевозки компании ОАО «Совтрансатоэкспедиция» на 2000 руб., что приведет к снижению себестоимости перевозок по сравнению с базовым 2015 годом до 300 639 тыс. руб., при этом валовая прибыль составит 122 922 тыс. руб., а чистая прибыль предприятия составит 18 975 тыс. руб., при этом данные расходы будут включены в общие затраты. При внедрении второй технологии доходность собственного капитала составит 57,45%. По результатам представленного анализа, возможно сделать выводы, что более эффективным будет внедрение второй технологии совершенствования комбинированных перевозок в компании ОАО «Совтрансавтоэкспедиция», т.к. данная технология позволит позволит снизить себестоимость одной перевозки компании ОАО «Совтрансатоэкспедиция» на 2000 руб., что приведет к снижению себестоимости перевозок по сравнению с базовым 2015 годом до 300 639 тыс. руб., при этом валовая прибыль составит 122 922 тыс. руб., а чистая прибыль предприятия составит 18 975 тыс. руб., при этом данные расходы будут включены в общие затраты. При внедрении второй технологии доходность собственного капитала составит 57,45%, что больше на 5,45%, чем при внедрении первой технологии.

1. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: учебное пособие / Т.В. Алесинская. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2015. – 121 с. 2. Ансофф, И. Стратегический менеджмент. Классическое издание: Учебник / И. Ансофф. – СПб.: Питер, 2012. – 344 с. 3. Архангельский, Г. Корпоративный менеджмент. Энциклопедия решений: учебное пособие/ Г. Архангельский. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2015. - 224 с. 4. Баранов, В.В., Зайцев, А.В. Управление инновациями: учебное пособие / В.В. Баранов, А.В. Зайцев. – М.: Издательский Дом «Комсомольская правда», 2015. – 310 с. 5. Бочкарев, А.А., Кирина, И.В. Интегрированные модели цепи поставок / А.А. Бочкарев, И.В. Кирина // Логистика сегодня . – 2014. - №6. – С. 64-68. 6. Воронцова Г.В. Основные направления оценки эффективности управленческих решений // Вестник СевКавГТУ. Серия «Экономика». 2009. №2. 7. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. – М.: Дашков и К, 2014. – 432 с. 8. Геронимус В.Л., Шлефрин В.И. Оптимизация транзитного и складского снабжения потребителей. – М.: Экономика, 2015. – 430 с. 9. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. – М.: РЭА, 2014. – 450 с. 10. Гордон М.П. Развитие логистики в управлении материально-техническим снабжением. - М.: ЦНИИТЭ - ИМС, 2015. – 560 с. 11. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок: как сократить и улучшить обслуживание потребителей: учебное пособие/ М. Кристофер. - СПб: Питер, 2014.- 315с. 12. Ламбен, Ж.Ж., Менеджмент, ориентированный на рынок. Стратегический и операционный маркетинг/ Ж.Ж. Ламбен. - пер. с англ. /Под ред. В.Б. Колчанова – СПб.: Питер, 2015. – 800с. 13. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок и товаров: учебно-практическое пособие/ под ред. В.М.Курганова. – М.: Книжный мир. 2015. – 432 с. 14. Мазур, И.И., Шапиро, В.Д. Эффективный менеджмент: учебное пособие / И.И. Мазур, В.Д. Шапиро. - М.: Высшая школа, 2015. - 556 с. 15. Маленков, Ю.А. Стратегический менеджмент: Учебник/ Ю.А. Маленков М.: Проспект, 2015. – 224 с. 16. Маркович, М.А. Методы количественной оценки ключевых показателей логистики: автореф дис. / М.А. Маркович. – СПб., 2014. – 25 с. 17. Миротин, Л.Б. Логистическое администрирование: учебное пособие/ Миротин Л.Б.- М.: Экзамен, 2015. - 478с. 18. Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник / Ю.М. Неруш. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2015. - 520 с. 19. Осинцев, Ю. Основные трудности развития логистики в России / Ю. Осинцев // Логистика. – 2012. - № 5. С. 56-61. 20. Памела, Д., Пьетро, Р. Двусторонняя интеграция цепей поставок и эффективность предприятия / Д. Памела, Р. Пьетро // Логистика сегодня . – 2014. - №6. – С. 29-37.