Управление перевозками грузов на участке Москва Курская - Петушки

Стратегическое значение ж/д автотранспорта в передовых условиях как почвы функционирования и становления не лишь только транспортной системы, но и всей экономики РФ, обусловило мотивированные ориентиры при проведении финансовых реформ в стране. Ж/д автотранспорт содержит значительное общественное смысл, собственно что еще определяет специфику проведения поэтапных рыночных преобразований. Нарастающая внутриотраслевая, междуотраслевая и междустрановая конкурентность в отдельных разделах транспортного рынка обусловливает актуальность научного обоснования управляющего влияния на степень конкурентоспособности перевозок грузов в контейнерах и наращивания конкурентных превосходства передовых транспортных технологий, обеспечивания рационального сочетания стоимости и свойства транспортных предложений рассматриваемого класса, улучшения способов финансовой оценки конкурентоспособности транспортной продукции и становления общего экономико-технологического потенциала ж/д автотранспорта в разделе перевозок контейнеропригодных грузов. До истинного времени не проработаны в абсолютной мере вопросы научного обоснования передовых инноваторских и действенных способов управления конкурентоспособностью ж/д перевозок грузов. В данной связи животрепещущим считается обоснование теоретических раскладов, основ и способов оценки конкурентоспособности применительно к сфере автотранспорта, предусматривающих специфику и особенности организации перевозки грузов в контейнерах. [4] Теоретической основой методологии исследования являются труды российских и зарубежных ученых, специалистов в области реформирования экономики, теории регулирования рыночных систем, оценки экономикотехнологического потенциала транспортного комплекса и интенсификации его использования: И.В. Белова, Т.

---

Вам нужна курсовая на заказ в москве срочно ? Бегите в Work5.

---

.С. Хачатурова, А.П. Абрамова, Н.Н. Громова, И.Н. Герчиковой, Д.М. Кейнса, В.Г. Галабурды, С. Ларсона, Б.М. Лапидуса, Б.А.Лёвина, В.Н. Лифшица, В.А. Персианова, Д.С. Львова, А.А. Смехова, П. Самуэльсона, М.Ф. Трихункова, М.М. Толкачевой, Р.М. Царева, Р.А. Фатхутдинова и многих других. Вопросы современной экономики железнодорожного транспорта в области управления конкурентоспособностью, исследования закономерностей функционирования транспортных рынков и транспортных компаний нашли отражение в работах Н.П. Терёшиной, В.Г. Галабурды, А.А. Вовка, Г.В. Бубновой, Д.А. Мачерета, П.В. Куренкова, О.В. Ефимовой, Ю.В. Елизарьева, Ю.Н. Кожевникова, Р.А. Кожевникова, Ф.С. Пехтерева, С.В. Палкина, С.М. Резера, Н.Г. Смеховой, А.В. Рышкова и многих других. Методологическую основу исследования составили достижения отраслевой науки, представленные научными трудами Н.П. Терешиной, И.В. Белова, Т.В. Богдановой, В.Л. Белозерова, П.В. Куренкова, С.С. Гончаренко, Д.А. Мачерета, Л.П. Левицкой, З.П. Междуох, А.Т. Романовой, Р.Н. Паршиной, Л.В. Шкуриной, Ю.И. Соколова и др. Решение вопросов не только стратегии, но и тактики управления перевозками грузов в контейнерах, обоснование системы конкретных методов и алгоритмов позволит создать основу стабильного функционирования и развития транспортной отрасли, модернизации технической и технологической базы, обеспечения роста как национальной, так и глобальной конкурентоспособности в сфере перевозок грузов. Целью настоящей работы является изучение управление перевозками грузов на участке Москва Курская Петушки. Для достижения указанной цели в дипломной работе поставлены и решены следующие задачи: - изучить общие сведения о перевозочном процессе, - рассмотреть понятие и содержание грузовой перевозки, - изучить организационную структуру управления грузовой перевозкой, - рассмотреть железнодорожные перевозки Москва/Курская – Петушки - определить взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта на путях необщего пользования на станциях Москва/Курская – Петушки Объект исследования управление перевозками грузов железнодорожным транспортом. Предмет исследования железнодорожные перевозки Москва/Курская – Петушки Дипломная работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка литературы. Первая глава раскрывает теоретические основы управления перевозками грузов. Во второй главе рассмотрены особенности управления железнодородными перевозками грузов на участке Москва/Курская Петушки

Процесс перевозок грузов связан с движением груза от пункта изготовления к пункту употребления. Перевозки грузов обусловливаются потребностью продолжения и окончания процесса изготовления товаров индустрии и сельского хозяйства в сфере воззвания, впоследствии чего они делаются готовыми к употреблению. В большинстве случаев в движении груза принимает участие некоторое количество обликов автотранспорта: авто, ж/д индустриальный, ж/д магистральный и иные. При передаче продукции транспортной организации для доставки покупателю случается значительный юридический действие — продукция преобразуется в груз Инфраструктура ж/д автотранспорта совместного использования (далее инфраструктура) — технологический ансамбль, подключающий в себя ж/д пути совместного использования и иные сооружения, ж/д станций, прибора электроснабжения, сети связи, систему сигнализации, централизации и блокировки, информационные ансамбли и систему управления перемещением и другие обеспечивающие функционирование сего ансамбля строения, строения, сооружения, прибора и оснащение. Традиционная схема транспортной логистики сводит 3-х членов: поставщик (грузоотправитель) — перевозчик (железная проезжая часть или же иной картина транспорта) — покупатель (грузополучатель). На дорогах есть надлежащие департаментам отраслевые службы: - служба перевозок (Д), - локомотивного хозяйства (Т), - вагонного хозяйства (В), п - ассажирская (Л) и т.д. На станциях дорог в соответствии с этим отраслевым службам организуются отделы: - перевозок (НОДН), - локомотивный (НОДТ), - пути (НОДП) и т.д. Управление дороги управляет производственной работой низовых подразделений сквозь станций, а надлежащие отраслевые службы — через отделы станций. Службы на дорогах и отделы на филиалах дорог подчинены в соответствии с этим начальникам дорог и филиалов Технологический процесс работы ж/д станций на участке Москва/курская-Петушки обязан предопределять: способы оперативного управления и планирования работы ж/д станций, технологию обслуживания вагонов и поездов в коммерческом и техническом отношениях, организацию работы подразделений ж/ д станций, технологию грузовой работы, технологию пассажирской работы, организацию работы ж/д станций в зимних условиях. Технологический процесс работы ж/д станций на участке Москва/курская-Петушки обязан гарантировать: - безопасность пассажиров, безопасность перемещения поездов и маневровой работы, сотрудников и иных лиц; экологическую безопасность, вероятность выезда аварийно- восстановительных средств, пожарного и восстановительного поезда, - сохранность вагонного парка, сохранность грузов, минимизацию расходов времени на выполнение операций. Технологический процесс работы ж/д станций обязан предусматривать улучшение технологии работы за счет использования организации труда и современных технологий, информационных технологий, внедрения технических средств, автоматизации и механизации производственных процессов. Техническо-распорядительный порядок станций на участке Москва/курская-Петушки проверяется ревизором перемещения и утверждается: - для станций сортировочных и пассажирских, а еще грузовых и участковых в согласовании с списком, устанавливаемым начальником железной дороги,— начальником службы перевозок железной дороги и, не считая такого, для обозначенных станций согласовывается руководителями локомотивных и вагонных депозитом, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения и дирекций по обслуживанию пассажиров для пассажирских станций; - для других станций — начальником отдела перевозок станций железной дороги, а при недоступности в составе железной дороги филиалов железной дороги — заместителем начальника службы перевозок железной дороги. Руководство по составлению техническо-распорядительных актов ж/д станций и формы обозначенных актов разрабатываются и утверждаются МПС РФ. Контроль технического состояния, очистка, смазывание, укрепление и подмена отдельных болтов исполняются: - нецентрализованных стрелочных переводов — обслуживающими их дежурными стрелочного поста; -централизованных стрелочных переводов — сотрудниками дистанций пути. Станция «Курская» была открыта для пассажиров 1 января 1950 года в составе Кольцевой линии метро. За 66 лет существования название не менялось. Станция « Курская» расположена в Басманном районе на территории Центрального административного округа города Москвы. Петушки — ж/д станция Горьковской железной дороги в мегаполисе Петухи Владимирской области на линии Москва — Владимир. Петушки — станция стыка Горьковской железной дороги и Горьковского направленности Московской железной дороги (граница протекает западнее станций). Процесс взаимодействия видов транспорта сложен и многообразен. Он включает решение различных вопросы организации работы транспорта: - согласование места размещения и параметров транспортных узлов, параметров подвижного состава, номенклатуру грузов и условия их перевозки, перегрузки и хранения, - планирование перевозок и организацию грузопотоков, - обмен информацией, - правовое нормирование смешанных перевозок и другие. Техническая форма взаимодействия разных видов транспорта предполагает: – согласование пропускной и перерабатывающей способности систем и устройств, по которым следуют потоки грузов и пассажиров; – увязку параметров подвижного состава и контейнеров по габаритам, грузоподъемности, вместимости в целях эффективного использования перегрузочных средств; – создание стыкуемых технических средств связи для работников различных видов транспорта, управляющих перевозочным процессом, перевалкой грузов и пересадкой пассажиров во внутритранспортных узлах; – проектирование и строительство транспортных узлов и пересадочных пунктов с учетом взаимных требований. Наряду с общими требованиями, предъявляемыми к любому типу подвижного состава и касающимися сохранности груза и удобства выполнения грузовых операций, подвижной состав взаимодействующих видов транспорта должен удовлетворять требованию по согласованию их параметров. Эти требования состоят в необходимости обеспечить: – кратность их габаритных размеров, грузоподъемности и вместимости; – возможность перевозки груза на разных видах транспорта в одной и той же таре; – возможность применения типовых средств механизации погрузочноразгрузочных работ и грузозахватных устройств, грузоподъемность которых согласуется с массой грузовых мест; – приспособленность к прямой перегрузке с одного вида транспорта на другой. Технологическое взаимодействие разных видов транспорта нередко связывают лишь с внедрением единой технологии работы в пунктах перевалки грузов. Несомненно, пункты перевалки играют существенную роль во взаимодействии разных видов транспорта, однако технологическое взаимодействие следует распространять на весь перевозочный процесс от пункта отправления груза до пункта его назначения.

1. Акулиничев В.М., Правдин Н.В., Болотный В.Я., Савченко И.Е. Железнодорожные станций и узлы. М.: Транспорт, 2012. 2.Барбарич С. С. Грузовые вагоны // Железнодорожный транспорт. – 2015. - N 2. - С. 17-21 3.Белов, И. В. Транспорт России: основные задачи и перспективы / И. В. Белов, В. А. Персианов // Железнодорожный транспорт. – 2013. – № 9. – С. 2–8 ; – № 10. – С. 7–10. 4.Боровикова М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. — М.: Маршрут, 2013. — 368 с. 5.Вельможин, А. В. Теория транспортных процессов и систем / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин. – М. : Транспорт, 2014. – 167 с. 6.Витрянский В. Новый Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖТ) и договор перевозки // Хозяйство и право. 2013. N 4. 7.Гагарский Э. А. Развитие логистических систем комбинированных перевозок // Бюллетень транспортной информации. – 2014. - N 5. - С. 28-33. 8.Гершвальд А. С. Об эффективности технологии перевозок // Железнодорожный транспорт. – 2014. - N 3. - С. 18-20 9. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / А.А. Смехов А.Д. Малов, А.М. Островский и др.; Под ред. А.А. Смехова. М.: Транспорт, 2014. 10. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте. Под ред. А.Ю. Костенко, Хабаровск, 2013.-314 с. 11. Дерибас А.Т., Повороженко В. В., Смехов А.А. Организация грузовой и коммерческой работы на ж/д транспорте, М., 2012.- 236 с. 12. Егиазаров В. А. Транспортное право. Учебник. Изд.: ЗАО Юстицинформ, 2014 г. 13.Железнодорожные станций и узлы: Учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Ю.И.Ефименко, С.И.Логинов, В.С.Суходоев и др.; Под ред. Ю.И.Ефименко. — М.: Издательский центр «Академия», 2014. — 336 с. 14. Киреев В.С.. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. М.: Транспорт, 2013. 15.Миротин Л. Б. Логистика : Управление в грузовых транспортно-логистических системах : учеб. пособие / Миротин Л. Б. - М. : Юристъ , 2012. - 414 с. СОУНБ; ЕФ; Шифр 65.9(2); Авторский знак Л694; Инв. номер 2237890-ЕФ 16. Нечаев Г.И., Бабушкин Г.Ф. Управление грузовой и коммерческой работой и грузоведение, Луганск, 2012. - 207 с. 17. Пастухов И.Ф., Пигунов В.В., Кошкалда Р.О. Конструкция вагонов. М.: Желдориздат, 2014. 18. Перепон В.П., Поликарпочкин П.В. Грузовая и коммерческая работа. Организация и управление. М.: Транспорт, 2014. 19. Савин В. И. Перевозки грузов железнодорожным транспортом : справ. пособие / Савин В. И. - М. : Дело и Сервис (ДИС) , 2013. - 527 с. Свердловская ОУНБ; ЕФ; Шифр 39.2; Авторский знак С13; Инв. номер 2259143- ЕФ 20. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас и др. под ред. А.А. Смехова. М.: Транспорт, 2013. 21. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А. М. Макарочкин и др.; Под редакцией П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 2014. 22.http://www.bizeducation.ru/library/log/trans/2/eliseev.htm 23.http://rly.su/uk/content/структура-управления-перевозками