Введение 3 1.Анализ и перспективы развития рынка международных перевозок грузов 5 1.1.Перспективность направления Россия – Германия 5 1.2.Грузооборот России и Германии по видам транспорта 11 1.3.Динамика грузоперевозок между странами 14 2.Анализ деятельности предприятия «ООО Либхерр - Русланд» 18 2.1.Анализ видов деятельности компании 18 2.2.Анализ материально-технической базы 19 2.3.Анализ использования оборотных средств предприятия 30 3.Пути повышения конкурентоспособности предприятия 48 3.1.Экономия на аутсорсинге 48 3.2.Оптимизация маркетинга компании 53 3.3.Альтернативные пути и источники транспортировки груза 70 4. Производственная и экологическая безопасность 76 Заключение 80 Использованная литература 82

Организация и пути повышения эффективности международных перевозок грузов между Россией и Германией на примере компании «ООО Либхерр - Русланд»

дипломная работа
Экономика
80 страниц
87% уникальность
2016 год
195 просмотров
Харченкова Е.
Эксперт по предмету «Экономика предприятия»
Узнать стоимость консультации
Это бесплатно и займет 1 минуту
Оглавление
Введение
Заключение
Список литературы
Введение 3 1.Анализ и перспективы развития рынка международных перевозок грузов 5 1.1.Перспективность направления Россия – Германия 5 1.2.Грузооборот России и Германии по видам транспорта 11 1.3.Динамика грузоперевозок между странами 14 2.Анализ деятельности предприятия «ООО Либхерр - Русланд» 18 2.1.Анализ видов деятельности компании 18 2.2.Анализ материально-технической базы 19 2.3.Анализ использования оборотных средств предприятия 30 3.Пути повышения конкурентоспособности предприятия 48 3.1.Экономия на аутсорсинге 48 3.2.Оптимизация маркетинга компании 53 3.3.Альтернативные пути и источники транспортировки груза 70 4. Производственная и экологическая безопасность 76 Заключение 80 Использованная литература 82
Читать дальше
Актуальность работы. А при динамичном развитии практически перед каждой компанией встает вопрос выхода на международный рынок и, соответственно, вопрос международных грузоперевозок. Данная операция представляет собой перемещение груза, каким либо видом транспорта по территории двух и более государств. Основанием для международной грузоперевозки является международное соглашение. Правовой основой данного соглашения является Конвенция о договоре международной перевозки грузов, подписанная в Женеве в 1956 году. Перевозки невозможны без транспорта, поэтому и виды перевозок различают по видам используемого транспорта: железнодорожные, автомобильные, воздушные, водные. Регламентирует этот вид перевозок так же конвенция, но уже железнодорожная. Если же международное транспортное соглашение не заключается, данная перевозка даже через территорию нескольких стран не является международной, а носит национально-правовой характер. В этом случае доставка грузов с юридической стороны чаще всего разбивается на несколько этапов и оформляется несколькими договорами: проводка грузов до пограничной станции – по закону государства места погрузки, после прохождения границы – по национальному праву государства получателя грузов и т.


Хотите заказать диссертацию ? Переходите на сайт Work5.


.д. Для обеспечения экономического роста, повышения инвестиционной привлекательности, создания условий для перехода на инновационный путь развития, интеграции России в мировое хозяйство, сглаживания различий в экономической развитости регионов, необходимо брать во внимание такую важную составляющую социально- экономического развития страны, как транспортная инфраструктура. Опыт зарубежных стран показывает прямо пропорциональную зависимость социально- экономического развития от развитости дорожного комплекса, посредством которого создаются новые отрасли экономики, возможности для привлечения иностранного капитала, поддерживается мобильность, деловая и социальная активность общества. В настоящее время в России, в отличии от Германии можно заметить отставание в развитие дорожного комплекса и дорожной сети, повышения уровня аварийности, снижение транспортно - эксплуатационных показателей, несоответствие объемов финансирования и автотранспортного прироста. В условиях глобализации мировой экономики, на сегодняшний день существует мало скоростных автомагистралей, с помощью которых можно было бы повысить мобильность, как внутри страны, так и за ее пределами. Для этого необходимо обеспечить строительство и реконструкцию автомобильных дорог в соответствие с требованиями международных стандартов для интеграции в Европейскую и Азиатскую суть автомобильных дорог. Цель работы – организация и пути повышения эффективности международных перевозок грузов между Россией и Германией на примере компании «ООО Либхерр - Русланд». Задачи: - провести анализ и рассмотреть перспективы развития рынка международных перевозок грузов ; - проанализировать деятельность предприятия «ООО Либхерр - Русланд»; - предложить пути повышения конкурентоспособности предприятия. Объект исследования – организация «ООО Либхерр - Русланд». Предмет исследования – международные перевозки грузов между Россией и Германией. Методы исследования – анализ, обобщение полученной информации, расчеты. Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Читать дальше
В результате проделанной работы решены следующие задачи: проведен анализ и рассмотрены перспективы развития рынка международных перевозок грузов ; проанализирована деятельность предприятия «ООО Либхерр - Русланд»; предложены пути повышения конкурентоспособности предприятия. Особенности международных перевозок грузов зависят от законодательства и обычаев конкретных стран, через территорию которых будет осуществляться доставка. Отдельные государства имеют лояльный таможенный режим, другие значительно усложняют работу экспедитора. Только опытная компания, специалисты которой имеют контакты на уровне местных чиновников, могут оперативно разрешить сложные ситуации. Проходя через территорию нескольких стран, экспортируемые и импортируемые товары существенно приобретают в цене. Однако ни поставщику, ни получателю продукции это невыгодно, поскольку накладные расходы возрастают. Важнейшие особенности международных перевозок грузов – это поиск путей по удешевлению доставки. Логистические компании разрабатывают оптимальные маршруты движения, благодаря которым устанавливается баланс между скоростью и ценой работы. Один из способов достижения целей – это формирование сборных грузов. Стоимость их доставки, погрузки и разгрузки существенно ниже, поскольку для работы используется крупногабаритный транспорт. Это особенно актуально для промышленных товаров, бытовой техники и другой продукции, которая обладает продолжительным сроком хранения. Для развития деятельности предприятия «ООО Либхерр - Русланд», в сфере международных перевозок необходимо: формирование единого комплекса методов и моделей прогнозирования рисковых потоков; моделирование надежности работы отдельного предприятия и цепочки поставок как целостного механизма, обеспечивающего получение достоверной оценки ресурсов и рыночной возможности; моделирование процесса управления рисковыми потоками с учетом организации, а также режима движения материальных ресурсов и сопутствующих потоков. Для сохранения позиций Общества на рынке систем и средств координационно-временного обеспечения в условиях острой конкуренции требуется интенсификация работ по внедрению в эксплуатацию ранее созданных систем и средств, ускорение запуска в серийное производство новых изделий, повышение технологичного уровня производства на основе внедрения нового технологичного оборудования и новейших радиоэлектронных технологий. Одновременно Общество осуществляет стратегию диверсификации продуктовой линейки, развивая новые направления деятельности. Желательно применение стратегии интенсивного роста. Необходимо развивать автомобильный вид перевозок. Даже не смотря на его недостатки у него есть преимущества, которые преобладают - это высокая оперативность и манёвренность, доставка груза до пункта продажи, высокая сохранность груза, регулярные поставки, всё это затмевает высокую себестоимость и остальные недостатки.
Читать дальше
1. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с. 2. Абдуллаева Т. К. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности предприятия // Сельскохозяйственные машины и технологии. – 2011, № 1. C. - 45. 3. Беседин И.С. Создание рыночных условий взаимодействия // Железнодорожный транспорт. 2015. № 6. 4. Гагарский Э.Н., Кириченко С.А. Особые портовые экономические зоны — качественно новый этап в развитии взаимодействия видов транспорта в морских портах // Бюллетень транспортной информации. 2015. № 11. 5. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. – Москва: ТрансЛит, 2011. – 317 с. 6. Жуков В.А. Взаимодействию смежников — новую технологическую базу // Железнодорожный транспорт. 2015. № 6. 7. Зайченко М.М. Ускорение перевозок внешнеторговых грузов на дороге //Железнодорожный транспорт. 2014. № 6. 8. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с. 9. Лапидус Б.М. Российские железные дороги — участник международного рынка транспортно-логистических услуг // Железнодорожный транспорт. 2018. № 3. 10. Мишарин А.С. Взаимодействие государственных и частных структур транспорта // Железнодорожный транспорт. 2015. № 3. 11. Морозов В.Н. Взаимодействие железных дорог с портами //Железнодорожный транспорт. 2014. № 6. 12. Резер С.М. Логистические центры как организационная основа новых форм взаимодействия //Железнодорожный транспорт. 2014. № 6. 13. Межох Э.П., Лукашева И.В. Глобализация — фактор, определяющий развтие транспортной системы // Бюллетень транспортной информации. 2013. № 10. 14. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. - М.: Юрайт, 2014. - 288 с. 15. Социально-экономическое положение России 2015 г. Стат. сб. М.: Федеральная служба государственной статистики, 2015. 16. Степов В.В. Повышение эффективности железнодорожно-морских перевозок // Железнодорожный транспорт. 2015. № 6. 17. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие: [для вузов] / Р. Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. – Минск: БНТУ, 2014. – 377 с. 18. Шатиев С.В. Факторы, влияющие на развитие экспорта транспортных услуг // Железнодорожный транспорт. 2015. № 7. 19. Examples of Concession and BOT Contracts. PPP in Infrastructure Resource Center. 2014. 20. Infrastructure to 2030 Chapter 5 Key Trends and Implications for Policy Change in Long-Term Rail Freight Traffic and Infrastructure. OECD Louis S. Thompson. 2014. 21. Changing Railway Structure and Ownership: Is Anything Working? Transport Reviews Louis S. Thompson. 2015. 22. Charges for the Use of Rail Infrastructure 2015. International Transport Forum. 2015. 23. Новое слово в транспортной безопасности (краткий комментарий). URL: http://www.psj.ru/saver_people/detail.php?ID=76864 24. Министерство транспорта Российской Федерации. URL: http://www.mintrans.ru/ 25. Развитие рынка транспортных услуг [Электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: http://www.mintrans.ru. 26. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. URL: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=19188.
Читать дальше
Поможем с написанием такой-же работы от 500 р.
Лучшие эксперты сервиса ждут твоего задания

Поможем с работой
любого уровня сложности!

Это бесплатно и займет 1 минуту
image