Организация работы зоны уборочно-моечных работ

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обеспечение эксплуатации автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. Однако, несмотря на предпосылки к достижению высокого уровня организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, эта организация в некоторых автотранспортных предприятиях (АТП) оставляет желать много лучшего, что объясняется целым рядом объективных и субъективных причин. Во-первых, автотранспортные предприятия как общего пользования, так и ведомственные в подавляющем большинстве случаев являются разномарочными по подвижному составу, что затрудняет, а иногда делает невозможным быстрое и качественное проведение профилактических и ремонтных работ, намного затрудняет организацию материально-технического снабжения предприятия, приводит к излишним затратам на технологическое оборудование при неудовлетворительном его использовании, а в итоге ведет к удорожанию обслуживания и ремонта автомобилей. При этом следует отметить, что развивается тенденция к разномарочности автомобилей. Во-вторых, в настоящее время нет достаточно чётких, а главное, отличающихся гибкостью рекомендаций по применению тех или иных форм и методов организации ТО и ТР для различных условий деятельности АТП.

---

Если есть нужда заказать эссе срочно в Перми , поможем разобраться с темой.

---

. В-третьих, нехватка ремонтно-обслуживающего персонала и неудовлетворительное снабжение запасными частями и материалами в ряде АТП является так же, объективными причинами, препятствующими достижению высоких показателей в организации технического обслуживания. Однако, эти же причины могут проявлять себя значительно менее заметно или совсем не иметь места в АТП с развитой производственной базой и высоким уровнем организации технической службы. К субъективной причине следует отнести некоторое отставание практики руководства технической службой, выражающееся, в первую очередь, в направлении основных усилий в сферу текущего ремонта, но без должного внимания к сфере профилактического обслуживания автомобилей. В настоящее время низкий уровень механизации и автоматизации процессов ТО и ТР приводит к большим простоям автомобилей в обслуживании и ремонте и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии. Эти задачи должны решатся за счёт прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, повышения уровня механизации производственных процессов, использования современных средств диагностирования технического состояния, наиболее рациональных с технологической и экономической точек зрения планировочных решений, помещений и зданий предприятия.

В результате выполнения проекта детально разработаны зоны ТО, ТР и ЕО. Во второй части проекта произведён технический расчёт: определёна годовая производственная программа, рассчитаны зоны ТО, ТР и ЕО, численность производственных рабочих, площади помещений АТП. Технологически необходимое количество рабочих. В третьей части разработан технологический процесс УМР. Подобрано необходимое оборудование для проведения ежедневного обслуживания. В разделе «Общей части» выполнен анализ условий труда при ЕО автомобилей. Приведены меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда. Произведён расчёт вентиляции на участке моечных работ. Описаны меры по охране окружающей среды.

1. Афанасьев, Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей / Л.Л. Афанасьев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов. - М.: Транспорт, 1980. - 192 с. 2. Кузнецов, Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учеб. для учащихся автотрансп. техникумов / Ю.М. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1990. - 288 с. 3. Александров, Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте / Л.А. Александров. – М.: Транспорт, 1976. 4. Анисимов, А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий / А.П. Анисимов. - М.: Транспорт, 1998. - 245 с. 5. Коган, Э.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов / Э.И. Коган, В.А. Хайкин. - М.: Транспорт, 1984. - 253 с. 6. Иванов, В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте / В.Б. Иванов, А.Г. Ковалик. - Киев: Тэхника, 1991. - 174 с. 7. Кузнецов, Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Справочник / Ю.М. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1986. - 272 с. 8. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. - М.: Транспорт, 1994. - 380 с. 9. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО / Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1993. - 272 с. 10. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13-0087. - М.: Минавтотранс, 1989. - 101 с. 11. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей. - М.: Россельхозиздат, 1978. 12. Столярова, М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) / М.Д. Столярова, В.И. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1990. – 238 с. 13. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, Г.М. Напольский, В.Д. Чепурный; Под ред. Г.В. Крамаренко. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с. 14. Улицкий, М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник для вузов / М.П.Улицкий, К.А.Савченко-Бельский, Н.Ф.Билибина. - М.: Транспорт, 1994. - 328 с.