Предмет «Экономика отрасли» дает учащимся представление о проявлениях совокупных финансовых законов в критериях изучаемой отрасли – на жд транспорте. Помимо всего этого он знакомит будущих профессионалов с ключевыми принципами и методами управления на предприятии, что в дальнейшем призвано существенно облегчить их работу как управляющих среднего звена. Этот предмет можно условно поделить на 2: экономика и управление (то есть менеджмент).
Экономическое образование учащихся ВУЗов является существенной и обязательной частью проф подготовки инженеров, становление их финансового мышления, готовности улаживать практические задачки экономики на предприятиях транспорта.
Успешное исследование экономики транспорта дозволит инженерам на производстве хорошо улаживать комплекс финансовых, научно-технических и технических задач, рулить звеньями производства и коллективами участков, предприятием, управлять финансовыми интересами, мотивациями к производительному труду, исследовать и принимать на вооружение свежие способы работы на железных дорогах Рф и зарубежных стран, овладеть финансовыми политикой руководства, уметь без помощи других проэктировать нормативы действий производства в интересах компании и человека.
Он обязан конкретно и в сроки гарантировать грузоперевозок, пассажиров, почты, багажа, скрупулезно исполнять бессчетные нетрадиционные предложения с высоким качеством и с неизменный стремлением к понижению издержек, тарифов и расценок на все виды услуг, работ и продукции.
Невозможно превращать экономику в предмет исследования резко меняющейся обстановки. Чтоб развивать полноценный курс экономики, как отрасли народного хозяйства, нужно будет исходить из познания и применения справедливых финансовых законов, их отражения в изучаемой отрасли.
Данная работа, выполненная на Приволжской железной дороге, является составной частью проводившихся исследований.
Нужен диплом? написание возьмёт на себя Work5.
.
Цельюкурсовой работы является определение потребной численности работников, годовых эксплуатационных расходов района контактной сети.
В объем курсового проекта входит:
Определение годового потребления электрической энергии на электрифицированных линиях на тягу поездов.
2.Определение объемов работ в технических единицах на объектах основных фондов дистанции электроснабжения железнодорожных линий.
3. Определение численности работников хозяйства электроснабжения согласно отраслевым нормативам.
Определить потребную численность работников района контактной сети
Определить нормативы численности персонала работников района контактной сети
Расчет численности производится по установленному среднесетевому нормативу численности NПП = 4,55 чел/тяг. подстанцию. Норматив включает старших электромехаников, электромехаников и электромонтеров. Общая численность вышеуказанного персонала определяется исходя из численности персонала на 1 тяговую подстанцию.
При расчете персонала тяговых подстанций устанавливается среднесетевой норматив численности для начальников тяговых подстанций NПН =0,48 чел/тяг. подстанцию. Нормативы корректируются аналитически введенными региональными коэффициентами дороги КДПП и КДПН, учитывающими методы организации дежурства и внедренные кустовые методы обслуживания.
Корректирующие дорожные коэффициенты при расчете численности персонала необходимо взять из приложения 2.
При расчете персонала тяговых подстанций дороги устанавливается среднесетевой норматив численности для начальников тяговых подстанций N= 0.48
N = 4.55 человек на тяговую подстанцию - среднесетевой норматив численности для персонала подстанции;
Численность персонала тяговых подстанций на железных дорогах определяется по формуле
Ч П = n ? ( N ПН ? К ДПН N ПП ? К ДПП )=1 (0.48 х0,98 4.55х1,4)=1х(0,47 6,37)=6,84?7 чел
где n – количество тяговых подстанций;
NПН – среднесетевой норматив численности начальников тяговых подстанций (приложение 1);
NПП – среднесетевой норматив численности персонала тяговых подстанций;
КДПН – региональный коэффициент дороги, учитывающий организацию обслуживания тяговых подстанций кустовым методом;
КДПП – региональный коэффициент дороги, учитывающий метод организации дежурства на тяговых подстанциях.
Расчет численности персонала районов контактной сети
Расчет численности персонала районов контактной сети согласно нормативам включает электромехаников (в том числе и старших), техников, электромонтеров, машинистов автомотрис и дрезин, водителей автолетучек.
Начальник – 1 на район контактной сети.
Численность остального персонала определяется в зависимости от развернутой длины контактной сети.
Устанавливается среднесетевой норматив численности NК = 0,154 чел/км развернутой длины контактной сети.
Норматив корректируется в зависимости от среднегодового удельного потребления электроэнергии на тягу поездов с учетом рекуперации на 1 км эксплуатационной длины контактной сети в однопутном исчислении, величина которого характеризует объемы перевозок, скорости движения и профиль пути.
Для этой цели устанавливаются три группы дистанций электроснабжения по удельному электропотреблению с соответствующими коэффициентами групп – КУ.(приложение 4)
0 страниц
74% уникальность
2013 год
86 просмотров
