Актуальность исследования. На современном этапе в условиях экономического кризиса планирование грузовых перевозок является основным источником доходов железнодорожного транспорта. Общий процент выручки, получаемой в результате данного вида перевозок, составляет 80%. Именно поэтому огромное практическое значение имеет производственно-финансовое планирование железнодорожных перевозок. Тем более, что в нашей стране за последние несколько лет происходили существенные изменения, которые были связаны с поэтапным проведением реформы на железнодорожном транспорте. Данные модификации в сфере перевозок возникают в результате выделения конкурентных сегментов транспортного рынка, роста конкурентных позиций перевозчиков, образования дочерних и зависимых обществ.
На сегодняшний день в результате изменения правил железнодорожных перевозок была отменена обязательная система предварительного месячного и долговременного плана заявок грузоотправителей, заявок от структур министерств и ведомств, кроме заявок по декадам. Таким образом, структуры Министерства Путей сообщения получили существенную самостоятельность и сегодня самостоятельно формируют спрос и планирование продаж собственной продукции, своих работ и выполняемых услуг.
Не нужно никуда ходить, заказать реферат онлайн в Томске просто.
. Параллельно с этим необходимо было повысить ответственность перевозчиков за разработку эффективных планов перевозок, а также поощрить их развивать контрактно-договорные отношения с клиентами и улучшать качественные характеристики обслуживания транспорта. Благодаря этому на железной дороге быстро увеличилось количество посредников среди экспедиторских компаний, сформировались новые участники – операторские компании, а также появилась новая категория собственников грузовых вагонов.
Поскольку среди всего этого разнообразия хозяйственных субъектов не разработано определенного правового поля, важно тщательно учитывать все условия планирования железнодорожных перевозок грузов.
Проблематика исследования состоит в том, что вышеупомянутое планирование должно осуществляться на основе применения общих требований к маркетинговым стратегиям и методам формирования платежеспособного спроса на грузовые перевозки. Также частью планирования перевозок является формирование платежеспособного спроса на грузовые перевозки и динамики продаж транспортных услуг. Проблема состоит в том, что для соотношения показателей по расчетам необходимо учитывать кризисную ситуацию, сложившуюся на современном этапе в мире. Кроме того, политические и экономические конъюнктуры сплетены тесно и распространение географических путей охвата железных дорог может оказаться вне зоны доступности для перевозчика, например, при закрытии границ государств в результате локальных войн, стихийных бедствий и другого форс-мажора.
Кроме того, при определении конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок должна производиться разработка способа расчета уровня монополизации рынка. Критерий оценки – это, прежде всего, расчет коэффициентов транспортного обеспечения субъектов Федерации и сравнительные показатели насыщенности применения транспортных средств в регионах. Итоги исследований, которые проведены специалистами отрасли, позволяют осуществить выявление районов, в которых железные дороги захватывают все географические территории, а также районов, где между видами транспорта сформировываются конкурентные взаимоотношения. Такие исследования постепенно становятся началом для совместных усилий Федеральной антимонопольной службы (ФАС), Федеральной службы по тарифам, Министерства транспорта и предприятий железнодорожного транспорта по созданию тарифной политики, в том числе основанной на обосновании предлагаемых клиентуре тарифов, которые способствуют переключению грузопотока с остальных видов транспорта на конкурентные сегменты рынка.
Объектом исследования выступают взаимоотношения между хозяйствующими субъектами в сфере железнодорожных перевозок.
Предметом исследования является планирование и экономическое регулирование грузовых перевозок на железнодорожном транспорте.
Целью исследования является систематизация показателей экономической эффективности и стратегического планирования железнодорожных перевозок для определения оптимального способа расчета максимального дохода.
Методической базой исследования являются учебные пособия и методики, методы математического и географического анализа, научные труды ученых-экономистов, финансистов и программистов. Также были использованы труды отечественных и зарубежных авторов, поднимающих вопросы о построении стратегических алгоритмов разработки планов транспортных перевозок.
Теоретической базой исследования стали труды таких ученых, как С.А. Боголюбов, А. П. Виленский, В. М. Власова, Д.А. Горохов, О.Л. Дубовик, И.А. Епишкин, И. В. Журавкова, Э.И. Крылов, В. В. Ковалев, М. А. Лимитовский, В. Н. Лившиц, и других.
30 страниц
75% уникальность
2014 год
67 просмотров
