Забайкальская железная дорога

Актуальность исследования. На современном этапе в условиях экономического кризиса планирование грузовых перевозок является основным источником доходов железнодорожного транспорта. Общий процент выручки, получаемой в результате данного вида перевозок, составляет 80%. Именно поэтому огромное практическое значение имеет производственно-финансовое планирование железнодорожных перевозок.

---

Многие хотят знать, сколько стоит магистерская работа , ответ можно получить, заполнив форму заказа.

---

. Тем более, что в нашей стране за последние несколько лет происходили существенные изменения, которые были связаны с поэтапным проведением реформы на железнодорожном транспорте. Данные модификации в сфере перевозок возникают в результате выделения конкурентных сегментов транспортного рынка, роста конкурентных позиций перевозчиков, образования дочерних и зависимых обществ. Поскольку среди всего этого разнообразия хозяйственных субъектов не разработано определенного правового поля, важно тщательно учитывать все условия планирования железнодорожных перевозок грузов. Проблематика исследования состоит в том, что вышеупомянутое планирование должно осуществляться на основе применения общих требований к маркетинговым стратегиям и методам формирования платежеспособного спроса на грузовые перевозки. Также частью планирования перевозок является формирование платежеспособного спроса на грузовые перевозки и динамики продаж транспортных услуг. Проблема состоит в том, что для соотношения показателей по расчетам необходимо учитывать кризисную ситуацию, сложившуюся на современном этапе в мире. Кроме того, политические и экономические конъюнктуры сплетены тесно и распространение географических путей охвата железных дорог может оказаться вне зоны доступности для перевозчика, например, при закрытии границ государств в результате локальных войн, стихийных бедствий и другого форс-мажора. Кроме того, при определении конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок должна производиться разработка способа расчета уровня монополизации рынка. Критерий оценки – это, прежде всего, расчет коэффициентов транспортного обеспечения субъектов Федерации и сравнительные показатели насыщенности применения транспортных средств в регионах. Итоги исследований, которые проведены специалистами отрасли, позволяют осуществить выявление районов, в которых железные дороги захватывают все географические территории, а также районов, где между видами транспорта сформировываются конкурентные взаимоотношения. Такие исследования постепенно становятся началом для совместных усилий Федеральной антимонопольной службы (ФАС), Федеральной службы по тарифам, Министерства транспорта и предприятий железнодорожного транспорта по созданию тарифной политики, в том числе основанной на обосновании предлагаемых клиентуре тарифов, которые способствуют переключению грузопотока с остальных видов транспорта на конкурентные сегменты рынка. Объектом исследования выступают взаимоотношения между хозяйствующими субъектами в сфере железнодорожных перевозок. Предметом исследования является планирование и экономическое регулирование грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. Целью исследования является экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги и определение спроса на перевозки грузов на примере Забайкальской железной дороги. Для достижения цели исследования автором были сформулированы следующие задачи: 1) составить экономико-географическую характеристику района; 2) рассмотреть характеристику транспортной сети района тяготения; 3) произвести расчет густоты железнодорожной сети с расчетом грузооборота, а также распределением перевозок по видам сообщений в составе различных районов; 4) произвести расчет показателей спроса на перевозки. Методической базой исследования являются учебные пособия и методики, методы математического и географического анализа, научные труды ученых-экономистов, финансистов и программистов. Также были использованы труды отечественных и зарубежных авторов, поднимающих вопросы о построении стратегических алгоритмов разработки планов транспортных перевозок. Теоретической базой исследования стали труды таких ученых, как С.А. Боголюбов, А. П. Виленский, В. М. Власова, Д.А. Горохов, О.Л. Дубовик, И.А. Епишкин, И. В. Журавкова, Э.И. Крылов, В. В. Ковалев, М. А. Лимитовский, В. Н. Лившиц, и других.

На сегодняшний день в результате изменения правил железнодорожных перевозок была отменена обязательная система предварительного месячного и долговременного плана заявок грузоотправителей, заявок от структур министерств и ведомств, кроме заявок по декадам. Таким образом, структуры Министерства Путей сообщения получили существенную самостоятельность и сегодня самостоятельно формируют спрос и планирование продаж собственной продукции, своих работ и выполняемых услуг. Параллельно с этим необходимо было повысить ответственность перевозчиков за разработку эффективных планов перевозок, а также поощрить их развивать контрактно-договорные отношения с клиентами и улучшать качественные характеристики обслуживания транспорта. Благодаря этому на железной дороге быстро увеличилось количество посредников среди экспедиторских компаний, сформировались новые участники – операторские компании, а также появилась новая категория собственников грузовых вагонов. В результате проведенного исследования автор рассмотрел в комплексе экономико-географическую структуру Забайкальского края. В результате проведенного исследования и проведенных расчетов автором: 1) было проанализировано экономико-географическое положение района; 2) исследована характеристика транспортной сети района тяготения; 3) произведен расчет густоты железнодорожной сети с расчетом грузооборота, а также распределением перевозок по видам сообщений в составе различных районов; 4) произведены расчеты показателей спроса на перевозки. Отмечено, что особой проблемой для Забайкальского края является урбанизация, небольшие города, и поселения сельской местности постоянно теряют свое население по причине естественной убыли и миграционного оттока. Социологи отмечают, что в городах сокращение населения происходит быстрее по тем причинам, что жители городов Забайкальского края являются более мобильными и имеют возможность перебраться в другие города России. Забайкальская железная дорога способствует решению ряда стратегических задач: – совершенствование качества и объемов экспортно-импортных перевозок в КНР через пограничную станцию Забайкальск; – обеспечение гарантированного ускоренного пропуска транзитного поездопотока по главному ходу, создавая условия для функционирования трансконтинентального коридора между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европы. В соответствии с договором на осуществление регулярных маршрутных перевозок пассажиров водным транспортом общего пользования, заключаемым с Министерством территориального развития Забайкальского края, ООО «Пристань» осуществляет перевозки пассажиров по социально значимому маршруту Сретенск – Нижние Куларки протяженностью 135 км. Пассажирские перевозки осуществляются на пассажирских теплоходах «Заря». Другой социально значимый для региона маршрут выполняется воздушным транспортом: три раза в неделю авиакомпания «Ангара» осуществляет полеты из города Читы в районный центр отдаленного труднодоступного муниципального района Каларский район – село Чара. Правительство края ежегодно оказывает финансовую поддержку авиакомпаниям в части возмещения убытков, возникающих при выполнении полетов по указанному социально значимому маршруту.

1. Абрамов А.Е. «Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий» / - М.: Экономика и финансы, - 2012. 2. Артеменко В.Г. «Финансовый анализ» / - М.: Издательство «ДИС», 2008. 3. Астахов В.П. «Анализ финансовой устойчивости фирмы» / - М.: Ось, - 2009. 4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. « Теория экономического анализа» / - М.: Экономика и финансы, - 2012. 5. Баканов А.С. «Годовая отчетность коммерческой организации» / - М.: Изд-во «Бухгалтерский учет», - 2011. 6. Балабанов И.Т. «Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта» / - М.: финансы и статистика, - 2011г. 7. Бернстайн Л.А. « Анализ финансовой отчетности» / Пер. с англ. - М.: финансы и статистика, - 2012.