Роль и функции инфраструктуры в экономическом развитии.

На сегодняшний день инфраструктура является обязательным компонентом абсолютно любой целостной экономической системы, а также подсистемы. Вообще такой термин, как «инфраструктура» произошел от латинского – «infra» – ниже, под; «structura» – строение, расположение. Даже несмотря на достаточно обширное применение такого термина, как «инфраструктура» существуют разные трактовки этого понятия. Данный термин был использован впервые именно в экономическом анализе для обозначения различных объектов, сооружений, которые обеспечивают нормальную деятельность вооруженных сил. В западных странах в 40-е годы прошлого столетия под инфраструктурой начали понимать некоторую совокупность различных отраслей, которые обслуживают нормальное функционирование материального производства. Некоторые ученые и исследователи определяют инфраструктуру именно как всю систему обслуживания, видя ключевую функцию инфраструктуры именно в предоставлении различных услуг населению и производству. Другие ученые понимают под инфраструктурой лишь некоторую систему производственного обслуживания, видя ее основное назначение именно в создании определенных общих условий производства, а также в обеспечении деятельности основного производства. Также известной является и такая точка зрения, по которой инфраструктура составляет определенное накопленное материальное богатство, как некоторая совокупность различных сооружений и объектов, которые обеспечивают все необходимые материально-технические условия достаточно для успешного функционирования предприятий промышленности, как некоторая часть национального богатства, которая должна обеспечить беспрепятственное поле деятельности. Что же касается экономической литературы бывшего СССР, то здесь определенное изучение проблем инфраструктуры началось только в 70-х годах прошлого столетия. Применительно к рынку и рыночной экономике инфраструктура является совокупностью различных экономических и организационно-правовых отношений.

---

Студенты не знаю как лучше поступить: заказать написание диссертации по философии или писать самому? Если есть свободное время, то конечно лучше потратить его на написание диссертации. Но если времени нет, может быть из-за работы, из-за личных дел или банальной лени, лучше заказать диссертацию у профессионалов из Work5. Наши авторы это кандидаты, доктора наук и практикующие специалисты.

---

. Она связывает данные отношения при всем их многообразии в единое целое. Ключевой особенностью современного этапа развития государства является увеличение роли, а также постепенное совершенствование инфраструктуры. Изучение роли инфраструктуры в экономическом развитии на сегодняшний день представляет большой интерес. Все это обуславливает актуальность темы данной курсовой работы. При написании курсовой работы использовались научные труды таких ученых и исследователей, как Бабашкина А.М., Тархов С.А., Ткаченко А.А., Яковлева С.И. и многих других. Целью курсовой работы является изучение роли и функций инфраструктуры в экономическом развитии. Исходя из поставленной цели, можно выделить следующие задачи: ? определить понятие инфраструктуры; ? рассмотреть социально-экономические функции инфраструктуры; ? изучить инфраструктуру экономики, ее виды; ? рассмотреть инфраструктуру как фактор экономического роста. Структурно курсовая работа представлена введением, двумя главами, заключением и списком литературы. Во введении ставится ключевая цель и задачи работы. В первой главе рассматриваются теоретические основы инфраструктура в экономическом развитии. Во второй главе происходит рассмотрение инфраструктуры экономики и ее значения. В заключении делаются выводы по итогам работы.

Инфраструктура является термином, который служит для обозначения определенной совокупности различных связанных между собой отраслей, структур, объектов. Все они служат для нормального функционирования абсолютно любой системы. Как определенная самостоятельная область современной национальной экономики, инфраструктура прошла несколько этапов развития: 1. Определенное разделение ремесленничества и сельского хозяйства, что привело к существенному увеличению городов, а также специализации труда; 2. Разделение ремесла, сельского хозяйства и торговли, что в итоге привело к формированию достаточно специфической сферы национальной экономики, а именно торговли, в результате этого определенна роль инфраструктуры сильно увеличилась. Определенная роль инфраструктуры в пространственном развитии страны – это роль так называемого «организатора» социально-экономического пространства. То есть она проявляется в различных изменениях отдельных аспектов территориальной организации всех регионов страны, их компонентов, а это население, хозяйство, природопользование и культура. На сегодняшний день выделяется несколько основных видов инфраструктуры в современной национальной экономике: производственная инфраструктура; социальная инфраструктура; рыночная инфраструктура. Производственная инфраструктура отличается следующими специфическими чертами: определенный доход производственной сферы на сегодняшний день входит в расчет национального дохода; определенная производственная инфраструктура преобразует продукт в совершенно новую для него форму; производственная инфраструктура имеет значение, равное с прочими отраслями экономики. В условиях современной рыночной экономики значение социальной инфраструктуры постоянно меняется. Можно сказать, что она приобретает постепенно все большее значение. Некоторое смещение ключевых направлений экономического роста современной национальной экономики в сторону росту качества жизни всего населения в итоге приводит к росту объемов инвестиций в данную сферу. Рыночная структура состоит из таких элементов: торговые организации, биржевая торговля, банковская система, небанковские учреждения и организации, транспортная система. Хотелось бы отметить, что разразившийся финансово-экономический кризис привлек пристальное внимание современных ученых и исследователей к определенной проблеме инфраструктуры, а также ее роли в обеспечении долгосрочного и устойчивого экономического роста. На сегодняшний день многие государства, например, Китай и Соединенные Штаты, приняли достаточно амбициозные программы модернизации и развития всей инфраструктуры. В нашей стране современная инфраструктура отличается своей неразвитостью, а также достаточно низкой инвестиционной привлекательностью. На сложившееся положение также влияет и низкая покупательная способность всего населения, некоторый перекос всей национальной экономики именно в сторону экспорта сырья. В результате этого оказывается гипертрофированно развита определенная инфраструктура, которая тесно связана с добычей, а также экспортом определенного сырья. Можно сказать, что неспособность нашей страны как-либо модернизировать свою инфраструктуру, в первую очередь, автодорожную и железнодорожную сеть, внутренние водные пути, определенное портовое хозяйство и аэропорты, достаточно сильно уменьшает эффективность, а также производительность всей национальной экономики. Различные инвестиции в инфраструктуру являются идеальным путем перераспределения рабочей силы и ресурсов из определенных стагнирующих секторов современной экономики в те отрасли, который могут обеспечить долгосрочный и стабильный экономический рост. Для того чтобы РФ не отстать, ей необходимо инвестировать существенные финансовые средства практически во все сектора современной инфраструктуры, начиная от различных универсальных высокоскоростных широкополосных систем связи и до модернизации энергетических и транспортных систем.

1. Агапова, Т.А. Макроэкономика: Учебник / Т.А. Агапова, С.Ф. Серегина. – М.: МФПУ Синергия, 2013. – 560 c. 2. Аносова, А.В. Макроэкономика: Учебник для бакалавров / А.В. Аносова, И.А. Ким, С.Ф. Серегина. – М.: Юрайт, 2013. – 521 c. 3. Бабашкина А.М. Государственное регулирование национальной экономики: учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2009. – 477с. 4. Безуглая Е. В. Значение социальной инфраструктуры для социально-экономического развития региона / Е. В. Безуглая // Молодой ученый. — 2013. — №10. — С. 272-274. 5. Глухова Е.В. Об актуальности научного исследовании социальной инфраструктуры // Успехи современного естествознания. – 2012. – № 5 – С. 10-11 6. Государственное регулирование рыночной экономики: учеб. пособие для управленч. и экон. спец. вузов / отв. ред. И.И.Столяров. – М.: Дело, 2001. – 279с. 7. Государственное регулирование рыночной экономики: учебник / под ред. В.И. Кушлина, И.А.Волгина. – М., 2011. – 735с. 8. Даниленко, Л.Н. Экономическая теория: курс лекций по микро- и макроэкономике: Учебное пособие / Л.Н. Даниленко. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. – 576 c. 9. Еряшшин П.Г. Основы экономической теории: Курс лекций. «МГМУ». – М., 2009. – 363 с. 10. Кондратьев В.Б. Инфраструктура как фактор экономического роста // Российское предпринимательство. – 2010. – № 11 Вып. 2 (171). – С. 29-36. 11. Мельников В. В. Государственное регулирование национальной экономики. – М.: Омега-Л, 2011. – 336 c. 12. Овчинников, Г.П. Макроэкономика: Учебник / Г.П. Овчинников, Е.Б. Яковлева. – СПб.: Бизнес-Пресса, 2012. – 368 c. 13. Райзберг Б.А. Рыночная экономика. Учебное пособие. Второе издание, доп. и испр. – М., 2012. – 224 с. 14. Тархов С.А. Представления о территориальном развитии и методологии пространственного анализа // География и проблемы регионального развития. – М., 2009. – С. 30-32. 15. Экономика. Учебник. / Под ред. Архипова А.И. и др. – М.: Проспект, 2011. – 608 с. 16. Яковлева С.И. Инфраструктурные системы: территориальное развитие и управление: Монография. Тверь, 2009. 17. Национальная экономика: понятие, структура и виды. – [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ereport.ru/articles/mirecon/nationalec.htm 18. Яковлева С.И. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, РОЛЬ И ДИСФУНКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ. – [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://homepages.tversu.ru/~p000697/text1.html