Проблемы управления транспортом и способы их решения на государственном уровне (на примере субъекта)

В современных условиях все большую актуальность приобретают вопросы управления транспортными потоками с целью обеспечения безопасности участников дорожного движения, снижения нагрузки на улично-дорожную сеть, улучшения экологической обстановки в городах. Исследования в данной области являются актуальными, поскольку в последнее время все чаще в управлении транспортной инфраструктурой крупных городов применяются технологии интеллектуальных транспортных систем или транспортной телематики. Особое внимание следует уделить использованию средств транспортной телематики с целью повышения привлекательности городского общественного транспорта. Из ряда рекомендаций, поддерживающих применение транспортной телематики в данной области, можно отметить следующие: • повышение качества и доступности услуг городского пассажирского транспорта и повышение его способности оперативно реагировать на изменения транспортных потребностей населения; • регулирование использования автомобилей при решении проблемы ликвидации заторов с помощью средств транспортной телематики; • создание системы транспортного обслуживания населения «от двери до двери», используя транспортную сеть как единую систему. Развитие транспортной инфраструктуры - важное направление социально-экономического прогресса, повышения эффективности материального производства. От деятельности этой сферы зависят темпы и уровень развития общества. При этом успешное решение многих проблем определяется эффективностью механизма управления транспортным комплексом. Отставание в развитии транспортной инфраструктуры - следствие ограниченности материальных, производственных и трудовых ресурсов, результат просчетов в прогнозировании развития отрасли. Многообразие форм собственности, развитие предпринимательства, конкуренция коренным образом меняют принципы и методы хозяйствования организаций транспорта.

---

Дипломная работа по здравоохранению на заказ позволит вам не тратить свое время. Доверьте написание дипломной работы профессионалам.

---

. В связи с этим предъявляются новые требования к повышению качества работы, усилению мобильности, обеспечению доступности и надежности транспорта. Основная функция транспортной инфраструктуры заключается в обеспечении в условиях рынка связей между предприятиями, создании материальных предпосылок для объединения их в единый хозяйственный организм в целях эффективного функционирования народнохозяйственного комплекса отдельных регионов и Российской Федерации в целом. Развитие транспорта на базе существующих предприятий возможно путем их реструктуризации, повышения технической оснащенности, расширения зоны перевозок. Объектом данного курсового исследования служит общественный транспорт. Предметом данной курсовой работы является проблемы транспортной системы и методы их решения на примере городской инфраструктуры г. Санкт-Петербург. Целью данной курсовой работы является обоснование проблемы управления транспортом и способы их решения на государственном уровне. Для достижения данной цели были сформулированы следующие задачи: определение основных проблем управления транспортным комплексом на современном этапе; анализ состояния транспортной инфраструктуры в г. Санкт-Петербург; разработка методических подходов к формированию механизма управления транспортной инфраструктурой; оценка перспектив развития отрасли транспортной инфраструктуры; определение основных направлений совершенствования организации управления транспортной инфраструктурой; разработка концептуальных положений совершенствования государственного регулирования деятельности транспортной инфраструктуры; Теоретическую и информационную базу исследования составляют основные положения теории организации и управления, разработки российских и зарубежных ученых по данной проблематике в области развития транспортной инфраструктуры, материалы Госкомстата РФ, РД, постановления правительств РФ. Данная курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка источников и литературы.

Основные выводы работы могут быть использованы при формировании региональной инфраструктурной политики, совершенствовании законодательной базы в этой области, разработке федеральных и региональных целевых программ по развитию производственной инфраструктуры и решению, связанных с этим социально-экономических проблем и структурных преобразований в экономике региона. Транспортная инфраструктура имеет право на самостоятельное существование как объект управления. Наряду с такими межотраслевыми комплексами, как АПК, машиностроение, комплекс конструкционных материалов, строительство, производство предметов потребления и т.д. Особое значение инфраструктура приобретает в условиях переориентации экономики на рыночные отношения. Развитая инфраструктура позволяет полнее использовать преимущества общественной собственности на средства производства, способствуя более глубокому разделению труда, развитию специализации и централизации производства, резко повысить эффективность материального производства. Все это подтверждает необходимость научно обоснованного развития и прогнозирования инфраструктуры, выработки наиболее оптимальных вариантов ее формирования с точки зрения технико-экономических интересов региона. Направления решения проблем инфраструктуры весьма многообразны и зависят от принятой концепции социально-экономического развития. Прежде всего это увеличение производственного потенциала инфраструктуры за счет роста объема привлекаемых вложений. Второе направление - снижение требований базисных отраслей материального производства к отраслям инфраструктуры за счет рационализации хозяйственных связей, оптимизации прикрепления поставщиков к потребителям. И, наконец, рационализация использования накопленного в отраслях инфраструктуры производственного потенциала за счет совершенствования организации управления сложившейся инфраструктурой и комплексного (вневедомственного) подхода к формированию ее составляющих в будущем. Проведенный региональный анализ подтверждает, что на комплексное развитие инфраструктуры влияют такие факторы, как состояние социальной сферы в сельской местности, а также уровень развития производственной сферы и качества информатизационной инфраструктуры не только на селе, но и в городах региона, изменение форм организации производства и т.д. В настоящее время прогнозирование инфраструктуры ведется по отдельным отраслям. Перспективы развития транспорта, связи, материально-технического снабжения определяются относительно изолированно друг от друга. При этом часто используются малообоснованные методы экстраполяции тенденций, сложившихся в прошлые годы. При обосновании прогнозирования по отраслям целесообразно применять многофакторные методы анализа, базирующиеся на использовании производственных функций. Вместе с тем должна быть разработана и практически апробирована методика планирования на основе рассмотрения технологических схем движения продукции данного вида по каналам инфраструктуры. Многие проблемы инфраструктурного комплекса могут быть решены путем совершенствования организации управления ее объектами. Это имеет значение для всех уровней хозяйственной иерархии, но особо важно на региональном уровне, где реально происходит стыковка народнохозяйственных и локальных интересов. При совершенствовании организации управления инфраструктурой необходимо шире использовать положительный опыт экономики развитых стран. Так, анализ опыта показал, что в промышленно развитых районах европейской части страны основные задачи развития производственной базы инфраструктуры заключается в повышении технического уровня существующей магистральной и местной инфраструктурной сети. Полученные результаты подтверждают необходимость увеличения объемов капвложений в развитие инфраструктуры города Санкт-Петербурга с целью выравнивания уровней развития и обеспеченности основными фондами инфраструктуры. Данные сравнительного анализа полезны региональным органам управления для разработки и реализации инвестиционных программ развития инфраструктуры с учетом интересов как производственной, так и социальной сфер экономики в условиях развития рыночных механизмов, а также для разработки основных положений концепции социально-экономического развития территориальных подразделений региона в XXI веке. Одно из приоритетных направлений совершенствования инфраструктуры - усиление комплексности, переход к взаимосвязанной системе прогнозных расчетов. Это стало бы основой и инструментом разработки и реализации программы развития комплекса инфраструктуры в целом. Дальнейшее существование этой отрасли экономики зависит от того, насколько быстро будут приняты меры по обеспечению условий ее устойчивого развития. Формирующиеся рыночные механизмы должны сыграть существенную роль в структурной перестройке экономики инфраструктуры региона, в результате чего важные составляющие транспортной инфраструктуры наряду с прочими вторичными и третичными секторами экономики (обрабатывающая промышленность, строительство, интеллектуальная деятельность) займут одну из ведущих позиций в народнохозяйственном комплексе региона и страны.

Об организации транспортного обслуживания населения на территории муниципального образования «Город Санкт-Петербург»`: Решение городской Думы от 29.04.2005 г. N 62-Д // . - 2005. - N 25. Балабаева И. Особенности функционирования общественного пассажирского транспорта // Автомобильный транспорт. - 2014. - N 4. - С. 42- 43. Губенко А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона. - Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2013. Радченко И.С. Организация функционирования пассажирского транспорта в инфраструктуре города. Дисс:к. э .н. - М, 2013. Семчугова Е.Ю. Оперативная оценка качества услуг в управлении городским пассажирским транспортом. Дисс:к. э. н. - Хабаровск, 2013. Родионов А.Ю Методические рекомендации по организации транспортного обслуживания населения муниципальных образований. - М.: Фонд `Институт экономики города`, 2014. Романова Н.А. Анализ деятельности органов местного самоуправления по обеспечению населения муниципального образования `Город Санкт-Петербург` услугами городского пассажирского транспорта // Научный журнал КубГАУ [Электронный ресурс]. - Краснодар: КубГАУ, 2006. - N 06 (22). Web: http://ej.kubagro.ru/2006/06/pdf/22.pdf Транспорт г. Санкт-Петербург: Стат. Сб. / Магаданстат. -СПб., 2011. Городской информационный сервер [Электронный ресурс]. http://www.kolyma.ru/magadan/transport/index.shtml Аксенов И.Я. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 2010. Гасанов М. Транспортная инфраструктура и эффективность аграрного комплекса. АПК: Экономика, управление, № 4, 2011. Грищенко Б.С. Новые виды транспорта. М.: Знание, 2003. Единая транспортная система: Учебник для вузов (В.Г. Галабурда, В.А. Персианов и др.)/ Под ред. В.Г.Галабурды. М.: Транспорт, 2010. Козин Б.С. Транспорт ускоритель прогресса. //Гражданская авиация, 2011, № 15 Совершенствование управления транспортом. М., 2014. Бабинцев В. П., Сапрыка В. А., Ушамирская Г. Ф. Теоретические основы управления проектами социально-экономического развития крупного города // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 7. Философия. Социология и социальные технологии. 2009. № 1. С. 114-120. Лола А. М. Основы градоведения и теории города. М.: URSS, 2005. 336 с. Надуткина И. Э. Технология социальной паспортизации населения как инновационный элемент социальной политики региона // Научные ведомости БелГУ. Серия "Философия. Социология. Право". 2012. № 8 (127). Вып. 20. С. 37-42. Полякова Т. А. Состояние и оценка функционально-планировочной структуры крупного города: на примере г. Санкт-Петербург: дисс.. канд. геогр. наук / Белгородский государственный университет. Белгород, 2011. 172 с.