Оглавление
Введение 3
1.Теоретические аспекты государственной и муниципальной политики в
железнодорожной отрасли
5
1.1Значение железнодорожной отрасли и её роль в развитии государства
5
1.2Современное состояние железнодорожной отрасли и влияние
государственной политики на её развитие
7
2.Анализ государственной и муниципальной политики в железнодорожной
отрасли на примере
13
2.1 Краткая технико-экономическая характеристика 13
2.2Оценка взаимодействия муниципальных властей и ОАО «РЖД» 14
3.Пути повышения эффективности государственной и муниципальной политики
в железнодорожной отрасли на примере ОАО «РЖД» 17
Заключение 25
Список литературы *26*
Введение
Актуальность выбранной темы. Транспорт является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры России.
Первая железнодорожная линия с использованием паровой тяги открыта в 1825 году благодаря усилиям Дж. Стефенсона. Она была проложена между английскими городами Стоктоном и Дарлингтоном и имела протяженность 56,3 км.
Поможем вам заказать курсовую работу а москве , не откладывая на завтра.
. Первые составы, курсирующие между этими городами, состояли из локомотива, 9 пассажирских и 12 грузовых вагонов. Весь путь поезд преодолевал только за 7 ч из-за частых остановок. Первая железная дорога общего пользования была построена в России под руководством инженера Ф.А. Герстнера в 1837 году и получила название Царско-сельской. На ее конечной станции, в Павловске, был сооружен первый русский «воксал», сначала как веселительное заведение с концертным залом и рестораном, куда специально приезжали состоятельные люди из Петербурга. Потом он стал вокзалом в привычном понимании — как станционное помещение для пассажиров. Первая магистральная железная дорога протяженностью более 650 км, связавшая Петербург с Москвой, строилась с 1843 по 1851 год. На трассе двухколейки было воздвигнуто 252 различных технических сооружения, в том числе 184 моста. Любопытно, что автор этого проекта инженер П.П.Мельников использовал архивные материалы инженерных изысканий, выполненных во времена Петра I. Тогда ширина колеи была определена в 1524 мм и с тех пор она не изменилась.Первая подвесная железная дорога в России была проложена близ Санкт-Петербурга в 1887 году по проекту инженера И. Романова. По мнению специалистов, она была более безопасной, более скоростной и более совершенной, чем действующие в то время аналогичные транспортные артерии в США и Германии. Впервые идею электрификации железных дорог подал замечательный русский инженер Ф. А. Пироцкий в 1874 году. Первый пробный участок электрифицированной дороги построил немецкий изобретатель Э. В. Сименс в 1881 году. Он связал Берлин с пригородом Лихтерфельде. Первая протяженная, полностью электрифицированная железная дорога с трехфазной системой тока была проложена в 1898 году через швейцарские города Фрейбург, Муртен и Инс. Первая железнодорожная линия с электрической тягой на однофазном токе была введена в строй также в Швейцарии в 1904 году. На территории бывшего СССР первая электрифицированная железная дорога появилась в 1926 году, а первые электровозы стали бегать по ней лишь в 1933 году. Эта веточка пролегала от Баку до Сабунчи, а затем была продлена до Сурахан.
В странах Содружества железные дороги имеют стандартную ширину колеи, равную 1524 мм. Более широкие колеи (1676 мм) проложены во многих странах. В Европе — это Испания и Португалия, в Южной Америке — Аргентина и Чили, в Азии — Индия, Пакистан и Шри-Ланка. Самой густой сетью железных дорог покрыта территория Германии. На каждую 1 тыс. км немецкой земли проложено примерно 130 км железнодорожных путей. В мире средний показатель равен 2,7 км. По общей протяженности железных дорог лидирует США. Страна вдоль и поперек опоясана железнодорожными полотнами общей длиной, близкой к 300 тыс. км. Это больше, чем общая протяженность железных дорог всех развитых западных стран вместе взятых и примерно вдвое больше, чем железнодорожная сеть СНГ.
Цель рассмотреть способы реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России» (2010 - 2015 годы)Задачи курсовой работы:
-определить государственное регулирование транспортной системой России;
-рассмотреть общие положения ФЦП «Развитие транспортной системы России» (2010 - 2015 годы);
-определить деятельность Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства по реализации ФЦП.
Заключение
11 марта на сетевом селекторном совещании президент ОАО "РЖД" Владимир
Якунин подвел итоги эксплуатационной работы сети железных дорог за февраль
и первые два месяца 2014 года.
По его словам, за январь-февраль текущего года тарифный грузооборот
увеличен на 5,9% к аналогичному периоду 2013 года, а с учетом пробега
собственных вагонов в порожнем состоянии – на 7,5%.
Среднесуточная погрузка в феврале составила 3 млн 330 тыс. тонн, что
на 0,6% ниже уровня февраля 2013 года.
Владимир Якунин подчеркнул, что плановые задания по большинству
основных качественных показателей эксплуатационной работы в феврале
выполнены. При этом средний вес грузового поезда повышен на 0,2% к февралю
2013 года – до 3 тыс. 911 тонн.
Маршрутная скорость контейнерных поездов в феврале текущего года
составила 923 км/сутки ( 3,1% к февралю 2013 года), а в рамках реализации
проекта "Транссиб за 7 суток" – 1121 км/сутки.
За январь-февраль пассажирооборот на инфраструктуре ОАО "РЖД" снижен
на 3,2% к аналогичному периоду 2013 года, в том числе в дальнем следовании
– на 6,3%. В пригородном сообщении пассажирооборот возрос на 6,6%.
Список литературы
1.Галабурда В.Г. Единая транспортная система. М, «ТРАНСПОРТ», 2011г.
2.Желтиков В. П. Экономическая география/В.П. Желтиков,Н.Г. Кузнецов,
С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н./Д: Феникс, 2011.
— С.353.
3.Казанский Н.Н. География путей сообщения. М, «ТРАНСПОРТ»,1999г.
4.Казанский Н.Н., Галабурда В.Г. Экономическая география транспорта:
Учебник для вузов. М,2010г.
5.Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России: Учебник.
– М.: Финансы и статистика, 2012. – С.584.
6.Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте:
Учебное пособие. М, 2013г.
7.Липец Ю.Г., Пуляркин В.А., Шлихтер С.Б. География мирового
хозяйства: Учебное пособие для студентов. – М.:Гуманит. Изд. центр. ВЛАДОС,
2011. – С.400.
8.Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С.. Терешина Н.Н. Регионалистика: Учебное
пособие. М, 2012г.
9.Максаковский В.П. Географическая картина мира: Кн.I Общая
характеристика мира. – М.:Дрофа, 2013. – С.496.
10.Морозова Т.Г. Регионоведение. М, «ЮНИТИ», 2010г.
11.Морозова Т.Г. Экономическая география России: Учебное пособие. М,
2011г.
12.Петрова Н.Н. География (Современный мир): Учебник. – М.: ФОРУМ:
ИНФРА – М, 2015.- С.224.
13.Родионов И.А. Экономическая география и региональная экономика.
Учебно-справочное пособие. – 3 – е изд. – М.: Московский лицей, 2013. –
С.672.
14.Родионов И.А. Экономическая география. Полный курс для поступающих
в вузы /Учебно – справочное пособие под ред И.А.Родионова. – М.:
Издательство «Экзамен», 2013.- С.288.
15.Родионова И. А. Региональная экономика: Учебное пособие для
студентов экономических специальностей / И. А. Родионова. – М.:
Издательство «Экзамен», 2013. – С.384.
16.Сколик А.Ю. Экономическая география России: Учебник. – М.: ТК
ВЕЛБИ, Издательство «Проспект», 2013. – С.368.
17.Хрущев А.Т. Экономическая и социальная география России: учебник
для вузов / под. ред. проф. А.Т. Хрущева. – 3-е изд.,перераб. и доп. –
М.:Дрофа, 2006. – С.607.
18.http://ru.wikipedia.org
19.Степанов М.В. Региональная экономика. М, ИНФРА-М, 2011г.
20.ж-л «Железнодорожный транспорт» № 2 - 2014г.
21. Брошюра «Октябрьская железная дорога» 2014г.
22.Большой словарь географических названий / Под ред. В.М. Котлякова.
М.: У-Фактория, 2013
23.Официальный сайт Ленинградской области www.lenobl.ru
24. Официальный сайт Государственного комитета по статистике России
www.gks.ru
25. Г.В. Добровольский, И.С. Урусевская География почв. М.: Изд-во
МГУ, изд-во «Колос» 2014.
26. Сайт www.pogoda.ru
27. Сайт Министерства образования России www.edu.ru (картографические
материалы)
